SEMA 2014: Garrett GTW line, Borg Warner SX-E Опции

[Фломастер]

В связи с обвалом рубля , Garrett разработал новую линейку турбокомпрессоров GTW.
Для бюджетного тюнинга, шрикоподшипниковые и втулочные турбины с новыми компрессорами.
Garrett GTW Features:
•Advanced aerodynamic compressor wheel
•Forged aluminum compressor wheel
•Available in ball bearing or journal bearing CHRA
•T3 and T4 turbine housing options
•GTW turbo models from 700 to 950+HP!

Размер как у GT 35-40, производительность до 950 л.с.! Ожидаемая цена $1000-1400.

SEMA 2014

Сообщение отредактировал Фломастер - 22.12.2014, 9:45

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Rozarii]

Интересно, какая цена будет за 40+ серию, если она вообще будет

[Фломастер]

Вот такие турбины планируются:
GTW3476R (aka GTW5857R) 700 HP
GTW3684R (aka GTW6262R) 750 HP
GTW3884R (aka GTW6265R) 800 HP
GTW3884R (aka GTW6465R) 900 HP
GTW3884R (aka GTW6765R) 950 HP

Так что не понятно, зачем нужна 40+ серия, если эти модели превосходят (при сопоставимых размерах) даже новейший GTX4088R, и имеет производительность GTX4294R и при этом почти в 2 раза дешевле.

Сообщение отредактировал Фломастер - 19.12.2014, 13:09

[Rozarii]

GTW3884 689€ - 50тр
GTW3884R 980€ - 71тр
Имеются ввиду топовые втулочные и шарикоподшипниковые версии

Весьма годные ценники.
Эх, почему их до кризиса не выпустили

Сообщение отредактировал Rozarii - 19.12.2014, 15:47

[beast_drc]

прекрасно, как раз когда соберусь все делать и курс нормализуется и деньги появяся

[Фломастер]

Оптимист!
Курс уже нормализовался - 60 руб.

По теме - советую тем, кто планировал турбокомпрессор, дождаться турбокарт от Garrett GTW и все-таки брать новый, если подходит.

Сообщение отредактировал Фломастер - 19.12.2014, 22:34

[Wolf_sw]

я думаю что они как шведский TURBOBANDIT сгоняли в китай. сделали им образцы. и они штампуют комплектуху а собирабют и обрабатывают уже на ровных станках с правильным подходом. в результате бюджетное ездабельное устройство.

я вон год на кетайском 35 гт отехал и ни люфта ни царапки...как новая

[Фломастер]

Wolf_sw, кроме надежности, интересно, рабочие характеристики соответствуют оригинальному изделию? Производительность компрессора и турбины, спул такой же, как и должен быть?


Borg Warner обновил S серию.
Теперь технологии EFR рименяются на турбокомпрессорах S-серии.
В итоге - дешевые турбины и супер технологичные в тоже время.

Сообщение отредактировал Фломастер - 22.12.2014, 8:50

Прикрепленные изображения

 

[Wolf_sw]

так и цена там наверное большая за маленькую..

[Killjaden]

Приветствую! Что-то в интернете мало информации о турбинах серии GTW, по крайней мере на Российских ресурсах. На ютубе тоже почти ничего не нашел на тему этих турбин, вопрос а их вообще пустили в серийное производство? Опробовал уже кто?

[Mirex]

Курс пипец, я думаю мало кто готов купить себе такую турбу.

[Killjaden]

Если верить заявленной цене то такие турбины должны пользоваться спросом даже с нашим курсом, другое дело что выпускают ли их или же проект выпуска свернут. Информации почти нет.

[slow]

парни какой наддув должен быть на турбе с первого поста на движке 2JZ GTE VVT-i чтобы достигнуть те же 900-950сил ????

[Sub]

Надо смотреть турбо-карту, но предположу, что в диапазоне 2-2,5 бар

[Wolf_sw]

с нормальными валами уж с 1.8 можно мечетать ... в моторе.

[Sub]

А на колесах и не обещают столько. Пишут же "HP", а не "WHP"

[Фломастер]

Карты компрессора нет на сайте почему-то...
Думаю для 950 л.с. с такой турбой нужен буст в районе 2,3-2,5 бар и, конечно, хорошие валы, подготовленная ГБЦ, хороший коллектор.

Сообщение отредактировал Фломастер - 14.1.2016, 22:08

[Wolf_sw]

продал тут фары на днях парняге из шведской дрифт серии.. едет с лсом каким то в кузове мк4... 1400 wnm на 1 баре ....
наифк эти жзеты и какие то 2- 2.5 кг ....

[4everFly]

Ссори за подъем старого поста, но может у кого то есть информация как будет со спулом на 2JZ у gtw3884r на 67 колесе и шарике.

Сообщение отредактировал 4everFly - 5.9.2020, 9:09