Супра турбо 1994г мех6,леворучка, Постройка автомобиля мечты Опции

[Supra donetsk]

Привет братья Суправоды,посмотрел многих бортовики и решил написать свою историю тем более в 2010году машинка полно-стью изменится.
Вобщем первое мое знакомство было Супрой еще по игре нидфоспид первая часть,я тогда еще понял что хочу такую машину.И когда мне сказали что в Луганске продается Супра турбо на мех6,а я ездил на 3000гт я без раздумий.скинул 3000гт и поехал забрал Супру... это была любовь с первого взгляда,а когда я на ней проехался то был потрясен не динамикой а комфортность и удобством управления этого автомобиля,водительской посадкой и. т.д я сразу понял что она моя.

Это былаТойота Супра 1994г твинтурбо на ручке, с мощностью 330 лс, задний привод, черного цвета, салон кожаный серого цвета, на стандартных 17 колесах и динамикой 5.5 секунд до 100.Состояние автомобиля было на 4+, мотор не брал масла а трансмисия работала без шума и четко переключала передачи и все меня радывало.Потом были первые старты с местными субарами и ево ролон сил 350-400 с 60-до 200+ результат Супра уходила на кузов два вперед.С места я проигрывал теже 2-3 кузова, но с заднеприводном классе конкурентов мне не было.Первый официальный драг проводимый нашим клубом я выиграл у харьковской бмв м5 (400+) на 2 кузова, после чего у меня ее сразу захотели купить в два раза дороже чем я за нее отдал.Потом началась череда проб и ошибок в тюнинге.
Покопавшись в интернете на www.suprastore.com и изучив мат часть Супры я понял что Супра по тюнингу безограниченое море.Первое что я заказал через одеситов это выхлоп HKS drager это был б.у выхлоп с 32 гтр переделаный под Супру(и не полный) потом был установлен фильтр, буст контролер апекси авср и настроено давление 1 кг. Машина преобразилась разгон был уже стабильные 5.2 секунды и 13.7 на квотере.Летом 2005 я официально с ездил на чайку и замерил квотер это было 13.6 увы это показало что не можно было бороться с серезными соперниками так как они ехали низкие 12 секунд (мерседес 55 амг и тойота Супра DJOKER) а я мог гонятся только со стандартными бмв м5 и мерседесами атмосферными ну и кайена турбо S мог натянуть. Также я проигрывал полно приводникам так они уже ехали низкие 13секунд.

Поняв что нужно что то делать я начал процес серьездного тюнинга котрый затянулся на 2 года это было много проб, ошибок, просчетов, убитой поршневой, тюнигом стандартных турбин и переделка их на битурбо.

после чего их замена, замена и настроика мозгов, интеркулера и.т.д .Потом пришлось половину доработок выкинуть и поставить правильные детали и вот результат
705 л.с. и 900Нм на маховике, или 600 л.с. колес
Список доработок:
Поршневая JUN 3.1 литра
Турбина HKS T04Z полный турбокит
Клапан сброса TIAL
Распредвалы JUN ex 272 пружины сток
шестерни HKS, шкивы Greedy
Датчики APEX’i и AEM
Компьютер APEX’i Power FC
Выхлоп HKS Hi-power(полный от турбин)
Форсунки HKS 1000 cc
2 безанасосоа BOSH RE044 и противо-отливной бак SARD, замена всех топливных магистралей и регулятор HKS
Интеркулер HKS
Масляный кулер Greedy, алюминевый радиатор охлаждения Mishimoto, электро вентиляторы, силикон Samco
Трехдисковое сцепление EXEDY
Тормоза Big-brake kit JDM 350мм 6 ти поршневые с переди, с зади от атмо Супры так как иногда катаюсь со сликами на 15
Диски Volk Racing GTS, резина BF Goodrich DKW перед 245/40/ZR 18 ZR зад 335/30/ZR18

в 2008 сделал стайлинг передний бампер bomex как в форсаже, крыло, капот vis-racing стиль TRD.Рестайлинговая оптика 98+

На первом этапе кубка украины по драгу в 2008 г показал Квотер 12.1 выход 208 км.ч (не могу зацепится за дорогу на дорожной резине, а если ставить слики то уйду в класс про, а там уже из 12 выезжают и не было задачи строить с красивого авто драговый корчь)

в 2009 модернизации были в основном по подвеске
25.07.09 на втором этапе Димитровских заездов суперкаров, было показано время 30.831 и скорость на выходе 290км.ч,
www.dragtimes.info/results/mile/

3.09.09 участвовал в Краснодаре на чемпионате, с блоком дифа, полусликах, на давление турбины 1.49,проехал квотер за 11.282 это было мое лучшее время и я занял третье место в классе любитель
drag23.ru/index.php?optio…&task=view&id=24&Itemid=1

В планах 2010
Уже сняли мотор и коробку,этот мотор будет запастной для того чтобы не стоять сезон закуплен б.у блок с головой правда без бугелей....в общем будем делать второй мотор,по коробке закупил все щнстерни,муфты,синхроны все будет менятся останется только старый корпус..





3.4 строкер уже в наличии правда пока без пока без поршней все от титан моторспорт,поршня будут после нового года...вобще в комплекте дополнительно как подарок получил шестерню маслонасоса и вкладыши за что им большое спасибо


[attachment=55
96:27122009162.jpg]
шатуны в комплекте заказа карлио





поршня будут по рекомендации титана со степенью сжатия, 9.0 а понизим прокладкой до 8.6 как они утверждают да и многие другие оптимальной степенью для 98 бензина,больше кило в городе мне не нужно.

турба на 1100л.с и гейт ХКС 60 мм уже куплены,осталось купить колектор по вбанд флянец и доунпайп,цены на коллектора от 2000 долл с в бандом,можно конечно свой заколхозить через переходник, но нехочется нарушать красоту турбо кита Т04з вобщем пока в раздумиях


Комп пошел под замену так как считаю что апекси фс хороший комп,на свое время, но уже скоро 2010 год, а он еще был с 90х поэтому он морально устарел и в нем нет тех функций которые нужны мне для правильного старта,ланч,трекшн,надув по оборотам и.т.д.Я остановил свой выбор на ХКС фкон последней серии с возможностью настройки через монитор...и выставления пораметров по ХКС ЕМС....
Внешний обвес по кругу топ-секрет ГТ300 спасибо Аудисону,после новогогода надеюсь получить сей девайс.
По покраске нехочу заморачиваться так как хочу заклейть пленкой под матовый мокрый карбон вобщем будет НЛО,
Уже договорился с мастерами загнать к ним машину после нового года на переделку салона
замена сидений на брайд после поездки в японию на тюнинг шоу определимся с моделью, руль ТРД уже стоит спасибо Аудисону за его связи через инжапан.ру,2 дин мультимедия закуплена ждет инсталяции, новая торпеда ждет перешивки под черную кожу с красной строчкой аля ферари....стойки и потолок алькантара..

цель топ 10 Moscow unlim 500+
квотер 10+сек

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[АНТОН]

Supra donetsk, очень интересно как станет этот обвес
Ждем продолжения……….

[Soarer280]

слушай дружище,можешь рассказать про турбину Т04, как она себя ведет ,на скольки начинает надувать,ну и свои впечатления от нее



Сообщение отредактировал Soarer280 - 27.1.2010, 21:27

[Supra donetsk]

с 272 валами и подьем 9.3 следующее на 98 бензине с надувом 1.35 мы сняли 629 л.с при этом степень сжатия мотора 8.2 впуск сток...начинает надувать с 2500 и полный буст с 4700,я крутил до 7500 т.к голова стоковая надув не падал..
На VPI на надуве 1.6 сняли 705 л.с
немогу загрузить график смотрите сдесь
http://www.topspeed.ua/forum/read.php?3,1657
В общем только положительные эмоции,нормальная тяга в городе,до трех тысяч раход 15 литров,ну а после ураган и fuck fuel economy .....

[Supra donetsk]

Машину полностью раздели теперь ждем обвес,на следующей неделе будет мерять



начали мудрить с подиумом,вроде будет неплохо


главное процесс пошел и он необратим

[ximik]

а готовый чего не купил? я просто лепку не люблю

[Soarer280]

Посоветуй что лучше поставить:т04з с A\R 1.0(цена не кусается) или т51р(дорого и выдержит ли родная поршневая)

[MOTOR]

а готовый чего не купил? я просто лепку не люблю

а где его готовый купить то? вроде HKS существует в природе,но я не нашол пока

[ximik]

этот вопрос к траволте уже

[koliywrx]

я себе кипил от hks

Прикрепленные изображения

 

[MOTOR]

Блин,а чё за "выпил" то в низу? Я не много другой ищу............

Прикрепленные изображения

 

[Supra donetsk]

а готовый чего не купил? я просто лепку не люблю

Готовых не видел,да и у ХКС они праворукие, а мне нужно для леворучки...

[Supra donetsk]

Посоветуй что лучше поставить:т04з с A\R 1.0(цена не кусается) или т51р(дорого и выдержит ли родная поршневая)

Ну ты конечно будеш играть с огнем,на родных поршнях и стакими турбами ездить можно но недолго,надо будет смотреть за детонацией и перенадувом вобщем гимор..сам для себя реши то4з 700 л.с+т но для стокового обьема самое оно,т51р 800-900 но будет больше лаг на стоковом обьеме.но это мощность при надуве 1.5-1.8 что явно стоковая поршневая сгорит,мой тебе совет ставь ковку,валы,и т04з 700 л.с с головой хватит.....

[ximik]

Спроси у траволты по-поводу подиума в бардачек, он жеж в Америке там как раз леворучки и детальки соответствующие

[Soarer280]

Ну ты конечно будеш играть с огнем,на родных поршнях и стакими турбами ездить можно но недолго,надо будет смотреть за детонацией и перенадувом вобщем гимор..сам для себя реши то4з 700 л.с+т но для стокового обьема самое оно,т51р 800-900 но будет больше лаг на стоковом обьеме.но это мощность при надуве 1.5-1.8 что явно стоковая поршневая сгорит,мой тебе совет ставь ковку,валы,и т04з 700 л.с с головой хватит.....

спасибо

[Supra donetsk]

Пришел обвес ,ГТ300 реплика топ секрет,в общем что сказать,качество 3- скорее всего это третья его копия его надо пилять подгонять и усиливать пердние крылья так как они очень тонкие и гибкие нет ни какой жосткости,как говорят после сборки обработать напильником .
По срокам говорят 2 месяца работы в общем время пока есть процесс превращения начат

















а также сделали подиум под приборку,получилось неплохо


Ну и куплены сиденья велсайд спасибо АНТОНУ

Эскизы прикрепленных изображений

 

[dragon66]

Красота! А задние крылья надо резать?

[Supra donetsk]

Да и резать и выводить вобщем работы очень много , но законченый вид будет

[АНТОН]

Supra donetsk, проект крутой ждем продолжения

[украина]

Интерессный обвесище!-Анти-крыло TRD-шное помойму надо сдёргивать,как-то оно бедненько там смотриться,туда бы GT-2 загамырить,пипец бы был!

[Audison]

ТРДшное крыло сразу на продажу! иначе вот так будет